雖然汽車技術日新月異，但汽車盲區一直存在。毫不夸張地說，某些車型視野之小，盲區之大，與潛水艇無異。不少車禍的發生，如變線撞車,倒車時撞到小孩等，并非司機技術不好，而是盲區太大，司機根本看不見。為減少盲區，汽車企業是費盡心思，但為保證汽車整體剛性，某些盲區怎么消也消除不掉，如A柱側前、C柱側后等。車企既然消除不了，那就車主自己用一些“人工”手段消除盲區。

一是上車前望一眼車后和車側，這能避免倒車時撞到小孩或小貓小狗。不知道大家考駕照時有無這樣的程序，路試時，要繞車一周，反正筆者是有。繞車一周，除檢查車況外，就是看看周圍有無障礙物躲在盲區里。不管車后視鏡有多大，不管倒車雷達有多少個，也不管倒車影像范圍有多廣，都比不上上車前繞車一周。繞車一周，對于人高馬大的SUV尤為重要，SUV的盲區遠大于轎車，并且SUV底盤較高、輪胎尺寸大，有時碾壓到物品時，還不自知。曾有這么一則交通事故，一豪華SUV反復碾壓小孩，外人看起來是司機毫無人性，實則是司機分毫不覺。

二是將坐椅調節至合理的位置。不少人喜歡半躺式，認為這樣舒服，但這樣的姿勢除碰撞時對膝蓋產生直接的沖擊外，還會大幅降低前方視野，根本看不見從前方跑過的小孩，甚至成年人。正確做法是將坐姿抬高，能看到發動機蓋的前方邊沿，靠背呈合理的角度，不能太斜，但也不必太直。

三是調節后視鏡，尤其是兩側的后視鏡。正確位置是，后視鏡要能完全、清晰看到緊鄰的兩條車道，最好能看到部分第三條車道。先確定座位，再調節后視鏡。選車時，也可以盡量選擇后視鏡大的車型，這確實對減少盲區有直接幫助。不過，切記，再大的后視鏡都無法消除盲區。行駛中，車輛側后，經常“躲”著一輛車，在你變線時，沖出來嚇你一跳。穩妥的做法是：變線前打信號燈，閃爍幾下，多望幾眼后視鏡，確定沒有車輛后，再快速變線。需要連續變兩條車道以上時，降低車速，必須看后視鏡的同時，還應將頭側過去看后方來車。

四是行駛過程中，每隔10~15秒便用余光掃一下兩側后視鏡，時刻留意是否有車輛躲在自己的盲區里。當然，也時刻提醒自己，不要將車開在他人的盲區內。自己想辦法看到別人的同時，也要讓別人看到自己。國外許多車輛白天也開著大燈，目的就是為了讓其他車看到自己。

千萬要記住，科技不是萬能，很多時候，科技反而是幫倒忙。以倒車雷達為例，這一配置大部分新車都配有，但倒車刮蹭事故仍天天上演，很多司機倒車撞了以后，還很驚訝地說，為何雷達沒報警？原因很簡單，障礙物處于雷達的盲區里。

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