??? 車主們聚在一起，都會談論汽車如何保養(yǎng)，而談到一些汽車的保養(yǎng)方法，車主有時都會將一些錯誤的保養(yǎng)方法當成是正確的，而下面的這些錯誤保養(yǎng)方法，車主們是否也是當成正確的保養(yǎng)方法呢？

　　烈日下洗車——傷車漆

　　很多私家車主喜歡在烈日下洗車 ，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干 。實則錯矣 ，在烈日下洗車 ，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象 ，時間久了 ，車漆便會失去光澤 。若是在此時打蠟 ，也容易造成車身色澤不均勻 。所以 ，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行 ，如果無法保證 ，則最好選在陰天或是晴天的早晨 、傍晚時分進行 。

　　洗車像洗澡——害空調(diào)

　　夏季氣溫升高 ，灰塵加大 ，車身容易臟 ，車主洗車的頻率也開始上升 ，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底 。但這里要注意的是 ，一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽 ，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕 ，會影響到汽車空調(diào)的壽命 。

　　圓圈方式打蠟——效果差

　　很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行 ，這是不正確的方法 。正確的打蠟方式是以直線方式 ，橫豎線交替進行 ，再按雨水流動的方向上最后一道 ，這樣才能達到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果 。

　　機油太多——易出故障

　　當發(fā)動機油底殼中的機油不足時 ，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良 ，加劇磨損程度 ，甚至引發(fā)燒瓦軸事故 。但是 ，如果機油太多 ，發(fā)動機在工作時曲軸柄 、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動 ，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失 ，而且還會使濺到缸壁上的機油增多 ，產(chǎn)生燒機油故障 。因此 ，發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上 、下刻線之間為好 。

　　螺栓過緊——永久變形

　　汽車上用螺栓 、螺母聯(lián)接的緊固件很多 ，應保證其有足夠的預緊力 ，但也不能擰得過緊 。若擰得過緊 ，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形 ，預緊力反而下降 ，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象 。

　　風扇皮帶太緊——軸承負荷大

　　夏季氣溫過高 ，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度 ，可以提高發(fā)動機冷卻效果 ，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度 ，造成風扇皮帶過緊 ，殊不知這樣的做法是不對的 。風扇皮帶應該保持松緊適當 ，因為過緊會使軸承負荷過大 ，磨損加劇 ，功率消耗增加 ，同時也會使水泵軸彎曲 ，皮帶拉長變形 ，壽命縮短 。

　　進口輪胎——不一定適用

　　有些人買輪胎特別喜歡強調(diào)“進口” 。國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用 。歐洲平整的路面與北京二環(huán) 、三環(huán)的路況有較大區(qū)別 ，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn) ，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服 ，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般 ，胎側(cè)起包在所難免 。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后 ，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布 ，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力 ，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨 。

　　新蓄電池不充電——縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電 ，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響 。若不充電 ，即加“水”直接使用 ，蓄電池的容量不高 ，壽命將縮短；若直接充電 ，也會縮短壽命 。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后 ，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用 。

　　車內(nèi)設備隨意加——影響行車安全

　　私人轎車是車主移動的家 ，追求乘用舒適和豪華無可厚非 ，但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設備 ，這種改裝 ，如果處理不妥當 ，對汽車性能及操縱往往帶來不利影響 ，易留下后遺癥或影響行車安全 。

　　冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機

　　夏季天氣炎熱 ，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高 ，一味要求冷卻水溫度盡可能的低 ，有的司機為了達到降溫的目的 ，干脆把節(jié)溫器拆去 ，這些做法都是不對的 。

??? 認識正確的汽車保養(yǎng)方法，拋棄錯誤的保養(yǎng)方法，是車主對汽車愛護的一大進步。華勝奧迪維修顧問提示車主：不要再以錯誤的保養(yǎng)方法來保養(yǎng)自己的愛車了！！
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