在汽車的日常開支當中，可能油費是占了絕大部份。購車容易養車難，為汽車節省日常開支可能是每個車主都在考慮的，節油可謂首當其沖。尤其是在目前油價越來越高，空氣污染越來越嚴重的大背景之下，每一個車主必須要考慮，如何能讓自己的愛車更加省油，減少用車成本，另一方面減少排放，減輕空氣污染，來看看華勝寶馬維修顧問整理的資料。

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　　渦輪增壓發動機不一定比自然吸氣發動機省油。排量并不是區分汽車是否省油費油的絕對標準。在高速公路上行駛時，開車窗會比較費油。

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　 “小馬拉大車”反而費油

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　　在汽車排量方面，很多人都會認為，排量越小的汽車就越省油，實際上，這也是因車而異的。發動機應該與車匹配，才能達到良好的節油效果，如果是小馬拉大車，那不會省油。有的司機朋友會發現，有的1.3排量的車型，不比1.5排量的車型省油，這就是發動機與車并不匹配的原因。小馬拉大車會費油，大馬拉小車同樣不合適，所以只有發動機的配備與車相符合，才能達到最好的省油效果。另外一個問題是，有的發動機雖然排量小，但是技術相對落后，發動機的加工精度、ECU控制程序的優劣，都會對經濟性產生影響，這類發動機的節油效果也是不太好的。

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　　正確的駕駛方式可省油

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　　在駕駛方面，掌握正確的駕駛方式，對汽車的節油也很重要。在長距離下坡時，有的人認為摘擋省油，但現在的汽車技術與過去不同，掛著擋下坡，反而是省油的。在帶擋下坡時，發動機轉速達到1200—1500轉，這種情況下發動機是不噴油的，因為電腦檢測出油門傳感器的位置很小，實際車速卻相對高，于是電腦停止對發動機供油，油耗是0或接近0，所以要更加省油，同樣，長距離滑行也應該帶檔滑行，更加省油。

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　　有的司機認為，空擋行駛更省油，但實際上空擋行駛，發動機就要進入怠速工作狀況，此時即便完全抬起油門踏板，發動機仍然運轉，就要消耗燃油，而且怠速工況的混合比交大，所以油耗不可忽略。當然熄火滑行也不費油，不過十分危險，制動助力將失效，而且轉向助力也失效同時還有轉向鎖死的可能。車輛本身配備的安全系統一律失效，一旦出現緊急狀況，后果會很嚴重。