混合動(dòng)力和純油的哪個(gè)更省油？混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)在越來越普及，普遍都應(yīng)用到汽車上，混合動(dòng)力的汽車是指油和電的混合驅(qū)動(dòng)，雖然混合動(dòng)力汽車越來越來，但由于技術(shù)上的問題，還是沒能大范圍普及。華勝奧迪維修顧問帶車主去看看混合動(dòng)力的一些特點(diǎn)！

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　　觀點(diǎn)一：混合動(dòng)力汽車長距離不能省油

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　　為了向節(jié)能減排方向發(fā)展，汽車技術(shù)也在尋找新的方向。目前混合動(dòng)力車以及純粹的電動(dòng)汽車逐漸風(fēng)靡起來。混合動(dòng)力汽車是同時(shí)配置有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的汽車，在需要大功率時(shí)內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電。混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量；在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題；可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資；可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

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　　但是混合動(dòng)力車只是一個(gè)過渡，在節(jié)能方面并沒有太大的優(yōu)勢，長距離高速行駛基本不能省油。

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　　觀點(diǎn)二：電動(dòng)汽車最省油但不成熟

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　　汽車技術(shù)最節(jié)油減排放的是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。但這種技術(shù)目前尚不成熟，缺點(diǎn)也比較明顯。首先是電池很重，整車有很大一部分是電池，再者加電也不方便，電池續(xù)航能力不強(qiáng)，行駛距離最多只能持續(xù)200公里，相比較而言，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車油箱一次加滿一般能跑500公里左右。

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　　此外，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。昂貴的電價(jià)也是制約的一個(gè)因素。