故障現象：一輛2010年產奧迪Q5 SUV，行駛里程1200 km，用戶反映該車在新車交接后，首次加油時發現加油槍自動跳槍，用了20 min才加滿油箱，開始以為是加油站的問題，沒有在意。第2次加油時選擇了不同的加油站，又出現了同樣的問題，于是懷疑車輛有故障，將車開來檢查。

檢查分析：維修人員接車后，與用戶一同來到加油站加油，發現果然是加油槍頻繁跳槍，而且加油槍的扳機扳動困難，油很難加進油箱。因維修人員以前未遇到過此類故障，懷疑油箱內有某種壓力或燃油蒸發控制裝置有問題，但經檢查均未發現異常。

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維修人員為查明故障原因，先初步了解了加油槍的工作原理。加油槍是利用流體力學中的文氏效應原理來控制加油槍的自動斷油的。其具體過程是，當扳動加油槍扳機（圖1）時，主閥在頂桿的推動下被打開，燃油在油泵的推動下，流向副閥，并推開副閥，從出油管流出，向車輛的燃油箱加油。同時，鎖片將扳機鎖住，這樣便不必再靠人工握住扳機。在出油管中的截流點處開了一個量孔，這個量孔的外則通往通氣管，通氣管的一端與氣室相通（圖中未標出），另一端通到槍口處。根據文氏效應原理，燃油的流動在量孔處會產生負壓，該負壓使空氣從通氣管吸入量孔，當通氣管在槍口處的小氣孔暢通時，由于空氣不斷地及時補入，在通氣管中不會產生負壓。當車輛燃油箱中的液面接近加油口時，飛濺起的燃油會堵住槍口處的小氣孔，在小氣孔被堵住的瞬間，由于燃油的張力較大，氣孔直徑設計得很小，起到節流作用，燃油不能及時補入，因此在通氣管和氣室中立即出現負壓（負壓源為量孔），負壓將氣室中的柱塞向下吸，而柱塞與自控桿連為一體，于是自控桿頂出，將加油槍的扳機向回頂。鎖片解鎖，扳機自動回位，切斷供油。

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通過對加油槍的了解，可以肯定在燃油箱尚未加滿時，加油槍槍口處已經濺到了燃油（圖2），這只有一種可能，就是車輛燃油箱的加油管不通暢，問題應該出在燃油箱內部。維修人員查閱燃油箱結構圖（圖3），得知車輛出于安全考慮，設置了翻車防漏閥和止回閥。止回閥除在翻車時防止燃油泄漏外，在車輛正常行駛時還能防止在油箱蓋未蓋嚴的情況下，因車輛晃動所導致的燃油外溢。

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維修人員將燃油泵拆下，從燃油箱的燃油泵安裝孔伸手摸到止回閥，手動開啟該閥，開啟一個角度后便出現卡滯，由此看來，這就是上述問題的原因所在。分析原因是由于止回閥開度較小，加油槍的流量大于止回閥所能通過的的最大流量，多出的流量很快使燃油返到車輛加油管的管口，觸發了加油槍跳槍機構。這時即使強行加油，由于自控桿頂住了加油槍的扳機，使扳機扳動困難，所以無法以正常流量加油，致使加油時間過長。

故障排除：由于止回閥是在燃油箱內部，不可修復，所以必須更換燃油箱總成。更換燃油箱后試車，故障排除。

回顧總結：在對不熟悉的系統進行維修前，應首先對其結構原理進行了解，這樣才能減少工作中的盲目性，更有針對性地來診斷故障。