據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，4S店維修價格普遍要比社會修理廠高上一截，除了4S店本身經(jīng)營開支較大的原因外，零配件的購入渠道也是較為重要的因素。相對而言，4S店的零配件屬于廠方專供，一般不得對外銷售，其零配件也有相應(yīng)的質(zhì)保期，因此價格相對較高。這也是一些消費者情愿選擇社會修理廠的原因。對于4S店的高價所有人各界人士看法不一。

　　車主：4S店維修工時費簡直貴得離譜

　　“做保養(yǎng)，4S店說要換一個部件，工時費比零部件費用貴了6倍。”昨日，車主對筆者發(fā)牢騷，整個維修時間5個小時，換一個部件工時費收了600元，差不多一小時100元，簡直貴得離譜。

　　李小姐買的是輛合資品牌的轎車，當(dāng)初購買也就十萬元左右。前幾天的上午，他開車去4S店保養(yǎng)，售后經(jīng)理打電話給他說，部件壞了要換，材料費最貴也就100元，另外也要加機油、換剎車片。

　　李小姐聽著不貴，也就答應(yīng)換了;下午他去提車付款，看著價格單，他大吃一驚：工時費收取600元，比材料費貴了6倍。

　　老板：“倒苦水”自稱是“被高價”

　　汽車生產(chǎn)廠家對4S店的控制非常嚴(yán)格，建店面積、裝修、使用的售后儀器等，全部要求高檔次，配件價格、工時費標(biāo)準(zhǔn)等，也絕大多數(shù)是廠家制定的，許多配件進價就比市場零售價要高，基本是統(tǒng)一價格，4S店自己根本做不了主。

　　整車企業(yè)通過品牌壁壘、區(qū)域限制、價格限制和售后市場控制等，控制了整個汽車市場，整車廠家過于強勢，汽車經(jīng)銷商缺乏話語權(quán)。以配件為例，整車廠不生產(chǎn)所有配件，許多是指定外地供應(yīng)商采購，他們購回后，貼上廠家標(biāo)識，轉(zhuǎn)賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再轉(zhuǎn)賣給車主，價格自然高了。而在大型汽配城里，配件供應(yīng)商直銷，沒有整車廠采購分銷環(huán)節(jié)，自然便宜。

　　在這種情況下，4S店也有許多不得已的舉動。比如：許多車主發(fā)現(xiàn)，自己購買了新車，第一時間很難拿到車輛合格證，許多經(jīng)銷商總說過幾天給你。省汽車流通協(xié)會副會長羅吉文昨告訴記者，實際上，一些經(jīng)銷商因為資金不足，需要到銀行融資周轉(zhuǎn)，用車輛合格證在銀行質(zhì)押貸款，然后用賣車所得的現(xiàn)金，繼續(xù)向廠家進車。

　　河北省道路運輸行業(yè)協(xié)會秘書長石俊杰說，4S店的收費爭議最大，很多車主認(rèn)為收費太高，對此，汽車生產(chǎn)廠家也有責(zé)任。

　　汽車維修價格要透明公示

　　蘇州市十四屆人大常委會第十九次會議審議通過了《蘇州市道路運輸條例》，對全市的道路運輸行為作出了一系列規(guī)定。《條例》針對機動車維修行業(yè)中信息不公開、不透明、配件價格過高等情況提出，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行機動車維修服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，并在經(jīng)營場所醒目位置公示業(yè)務(wù)流程、收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)承諾、常用配件價格和工時定額等內(nèi)容。

　　這次的蘇州的價格公示制的出臺，給國內(nèi)4S店做了一個很好的表率，價格公示制的普及，不能說能根除4S店老板和客戶的矛盾，但也的確促進行業(yè)的進步。